隆市中心建隧道高架橋解塞
日期：2015/01/26
【東方日報】繼耗資1億2500萬令吉興建的半山芭路3個隧道工程後，吉隆坡市政局目前還有兩項大型道路提升工程仍在大興土木，分別是銜接拉惹勞勿路與古晉路之間的高架天橋，以及各興建一條地下隧道和高架天橋，以銜接從遮拉迪路與甘榜班登之間的迷失公路！
根據本報探悉，上述兩大道路提升工程，預料分別將在今年5月和2017年3月建成。一旦完成，將有望洗去當地塞車黑區的污名，但車主卻難不免要忍受為期兩年的施工期間，道路變窄而引發的嚴重塞車問題。
吉隆坡市中心塞車問題並非一朝一夕，其中交通要道較窄小與車流量太高等原因更是難以根治，惟吉隆坡市政局也不斷進行道路提升工程，希望透過高架天橋與地底隧道等方式，盡量擴大現有路段所能承受的車流量。
吉隆坡市政局公共工程排水局主任陳慶祝接受《東方日報》訪問時指，自去年9月15日動工，銜接遮拉迪與甘榜班登的迷失公路（工期30個月），將進一步舒緩安邦路的車流量。
「我們會在安邦路的大東方廣場旁，打造地底隧道與高架天橋通往安邦溪流路，其中地底隧道為遮拉迪前往甘榜班登方向，高架天橋則是相反方向，預計所有工程可在2017年3月完工。」
他解釋，由於遮拉迪與甘榜班登過去沒有直通道路，而必須取道安邦路與安邦溪流路之間的十字路口，在上下班高峰時間形成交通瓶頸，因此預計此新計劃能稍微減輕當地的塞車問題。
古晉路縮剩2車道
而隆市金馬地區、拉惹勞勿路與蘇丹伊斯邁路的「名氣」更出名，為此從2013年8月進行的銜接至古晉路高架天橋交通樞紐工程，將分成北上與南下古晉路方向，以舒緩當地的交通流量。
欲前往南下古晉路方向的車輛，可以直接從拉惹勞勿路直接轉向古晉路，而不必再途經蘇丹伊斯邁路；前往北上古晉路方向的車輛，也可以透過高架天橋從拉惹勞勿路直接前往古晉路。
陳慶祝說，據市政局的交通研究計劃，拉惹勞勿路的高峰期交通路況是被列入不及格的「D」等級，加上兩旁的吉隆坡市政局大廈、公積金局、銀行、酒店與學校，未來數年該區也會有一座高達60至70層的高樓建築，因此興建新高架天橋絕對有其必要。
目前古晉路在靠近敦依斯邁路的高架天橋附近，數高架柱已經豎起，馬路兩旁也堆滿工程原料，不過古晉路也因工程縮減剩兩條狹小的車道，形成交通瓶頸，進一步加劇塞車問題。
吳木炎：徵入城費鼓勵不駕車
土地運用及交通規劃專家吳木炎指出，疏散吉隆坡市中心的高交通流量不能只靠興建地下隧道或高架天橋的硬體建設，還需在軟體或策略上取得平衡點。
「吉隆坡市政局早前推行的綜合交通資訊系統（ITIS），就是一種在軟體上增加交通疏散效率的方案之一。」
他表示，要在策略上達到平衡點，可以落實徵收汽車入城費或增加隆市中心的停車費，這兩種限制都是旨在不鼓勵民眾駕車入城，但在這之前，政府必須提供能讓人接受的公共交通等替代方案才行。
他說，吉隆坡從90年代開始，歷年來都有不同層次的交通提升計劃，而目前仍在施工中的兩項道路提升工程也是計劃中的一部分。吉隆坡在近10年來迅速發展，但基礎建設和交通疏散卻常常跟不上發展步伐，在某個程度上算是失去平衡，才會引發現今的大塞車。
基建跟不上發展
「除了上述兩大計劃，在吉隆坡的發展大藍圖中，還有配合隆市產業發展而擬出的短中長交通疏散計劃，以便努力把不平衡的現象降至最低。」
武吉免登國會議員方貴倫表示，吉隆坡市政局前後共耗費了10年時間，分3個階段提呈原本嚴重塞車的主要路段，分別依序提升從拉惹朱蘭路銜接至精明防洪隧道的路段、在國家語文局路前興建高架天橋銜接至漢都亞路，以及去年12月剛竣工並啟用的半山芭路隧道工程。
他說，上述這3項計劃分階段竣工後，如今相關路段的塞車問題已改善許多。
同時，安邦路、敦拉薩路與葉觀盛道路近期也在進行提升及美化工程，包括設立擠壓式路堤取代現有的分界圍籬等，這項工程是於2014年11月13日動工，預料將在今年5月13日竣工。