馬來西亞叫停「一帶一路」鐵路項目
日期：2018/07/07
其中包括東海岸鐵路計劃工程。外界認為，這可能會摧毀馬來西亞作為中共當局「一帶一路」政策代言人的形象，並動搖中共在這個處於亞洲戰略十字路口的國家的地位。
馬來西亞《財經日報》（The Edge Daily）7月5號披露，馬來西亞政府東海岸鐵路的所有者「大馬鐵道公司」以「國家利益」為由，致函該鐵路的承建方中國交通建設公司，要求暫停馬來西亞東海岸鐵路建設。
東海岸鐵路計劃原先預估耗資近140億美元，在實際動工之後，建造成本一路攀升到200億美元，幾乎超支原預算的一半。由於成本太高，馬來西亞政府決定即日起暫停興建，預備與中共重新談判建造費。
旅美時事評論員鄭浩昌：「從根本上講，東海岸鐵路不是造價高低的問題，而是是否有建造必要的問題。很多人不知道，這個鐵路的運營和維護成本是很高的，現在的東海岸3個州人口還比較少，這樣會導致這條鐵路運營後客流就嚴重不足，就達不到盈虧點。也就是說，就算免費給你建了這條鐵路，到時候每運行一天都要賠錢。」
馬來西亞財政部長林冠英表示，他計劃很快訪問中國，重新談判達成協議的條款。他在聲明中表示，東海岸鐵路幹線只有在成本顯著降低的情況下才可行。
鄭浩昌：「馬哈蒂爾新政府他也不方便強行把納吉布政府的承諾全部推翻掉，這樣會有損馬國政府的信譽嘛，所以就使用了這樣一個腰斬降價，迫使中方知難而退的策略。當然能否奏效呢，現在還不好說。」
涉嫌挪用公款、身陷「一馬貪汙醜聞」的馬來西亞前總理納吉，7月4號上午在吉隆坡法庭首度接受審訊，當庭被控三項背信罪名及一項受賄罪名。根據《金融時報》報導，馬來西亞已暫停由中國支持、價值約220億美元的三個大型項目，同時正在調查來自中國國有銀行的一筆貸款是否有部分被用於一筆讓「1MDB」受益的交易。
「1MDB」是馬來西亞的國家主權財富基金「一馬發展公司」的簡稱，成立於2009年，也就是納吉布成為首相的第一年。公司直接向首相負責，成立的目地原先是為了吸引海外投資及推動國際發展計劃，但後來成為政府官員轉移資金盜用資產的工具。
大陸資深媒體人黃金秋：「中共政府『一帶一路』給馬來西亞那麼多錢，其實是讓中國老百姓受損的事情，本來我也是不贊成的。但是這個過程中，你說納吉布在這個過程中有沒有收到好處？ 它可能通過一些建設公司、項目公司，給執政黨高層疏通利益，我覺得是有可能的。」
去年9月，馬來西亞宣布，中馬合作的「港口聯盟」（China-Malaysia Port Alliance；CMPA）將增加5個港口，這使得兩國合作發展的港口總數增至21個。同時，中共政府已計畫投資美金100億在馬六甲建設一個深海港口，預計在2025年完工，屆時將成為東南亞地區最大的海港。
黃金秋：「中共的『一帶一路』，更多的是一種政治行為、外交行為，很多時候並不是一個經濟行為。所以我們可以看到『一帶一路』造成中國的大量資金收不回來，大量的錢被浪費。只能說，中共政府採取的方式，很多時候不是完全經濟考量，也沒有完全的按照民主化的方式操作，它有的時候就是收買大批官員來推進項目，並沒有得到當地很多民意的支持，所以造成很多尷尬的事情。」
目前中國在馬來西亞的投資項目，除了東海岸鐵路之外，還有關丹港、森林城市、麻六甲的皇京港，總共將近200億馬幣。外界認為，這些建設，未必有經濟回報。