東鐵重簽新合約料2026年杪竣工
日期：2019/04/16
月復工。
馬哈迪表示，東鐵計劃將在重新簽署新合約後復工，且隨著大馬鐵道銜接公司和中國交通建設股份有限公司（CCCC）在4月12日成功簽署補充協議後，雙方答應成立一家聯營公司。
他說，中國交通建設股份有限公司（中國交建）也同意，通過聯營公司，中國交建在運營和維修（O&M）成本方面，與大馬鐵道銜接公司各佔一半，即中國交建50% ，大馬鐵道銜接公司50%。
「中國交建將在項目完成後提供技術支持並分擔操作風險，這將能減低大馬的財務負擔，因為之前所有運營和維修是由大馬承擔。」
馬哈迪是今日在在布城首相署，針對東鐵計劃最新進展召開記者會時，如是表示。
馬哈迪也指出，希盟政府在東鐵課題上，面對毀約賠償或回到談判桌的兩項抉擇。
「如果毀約，政府需做出217億8000萬令吉的賠償，然後什麼都沒得到；因此政府決定重新回到談判桌上，並作出更合理的磋商及符合人民的需求。」
此外，大馬鐵道銜接公司（MRL）首席執行員拿督斯里達威在記者會上，受詢及東鐵計劃復工日時表示，該公司當然希望越快越好，不過仍需視有關當局所發出的批准。
「我們當然希望越快越好，不過我們需要先得到有關當局的批准，並希望能最快在5月能復工。」
大馬和中國於上週五（4月12日）成功針對擾攘多時的東海岸鐵路計劃（ECRL）簽署補充協議，該計劃將繼續開跑，成本從655億令吉降至440億令吉，減少高達215億令吉！
大馬首相特使敦達因日前在中國北京見證，大馬銜接鐵道公司與中國交通建設股份有限公司簽署補充協議。
隨著這補充協議簽署，東鐵計劃的路線也從原本的688公里縮減為640公里。成本也將從每公里9800萬令吉減至每公里6800萬令吉。
同時，新的東鐵路線不再經過鵝嘜及文冬，將從吉蘭丹的哥打峇魯一直到雪蘭莪巴生港口，途經森美蘭州日叻務和瓜拉格拉旺，再到雪蘭莪州萬宜、加影，然後經過布城再到巴生港口。
全長原本688公里，耗資550億令吉的東鐵計劃，是在2016年10月21日獲國陣前朝內閣批准，而時任首相拿督斯里納吉在2017年8月9日主持動土儀式。
轉載自 東方時報 2019年04月15日