鐵路轉海運、亞洲輸歐貨櫃量連6揚；運費低迷
日期：2023/10/26
MoneyDJ新聞 2023-10-26 06:38:01 記者 蔡承啟 報導
因俄烏戰事、歐洲企業為了避開衝突區域，紛紛減少使用鐵路、轉為海上運輸，帶動亞洲輸歐貨櫃量連6個月呈現增長，不過因「供過於求(運輸服務供應高於貨物運送需求)」、貨櫃船運費低迷。
日經新聞25日報導，根據日本海事中心(JMC、Japan Maritime Center)彙整的資料顯示，2023年8月份亞洲發往歐洲的海上貨櫃運輸量較去年同月成長6%至142萬473個(以20呎標準貨櫃換算)、連續第6個月增長，主因烏克蘭危機之後、貨物運輸持續從鐵路轉向海運。
就目的地別來看，亞洲發往東地中海的貨櫃量較去年同月暴增44%至28萬3,970個、西地中海增加8%至25萬1,776個，原先大多利用鐵路從中國進口貨物的區域增幅顯著較大，反觀擁有多數主要港口、佔整體貨櫃量比重超過6成的北歐萎縮2%至88萬4,727個。
報導指出，俄羅斯入侵烏克蘭之後，歐洲企業為了避開俄羅斯或衝突區域，紛紛減少使用連結中國和歐洲的鐵路「中歐班列」、轉為使用海上運輸。
據報導，因2020年以後下單的新造船陸續完工、導致運輸服務供應高於貨物運送需求，因此貨櫃船運費持續低迷。根據上海航運交易所指出，截至10月13日為止的當週、上海發往歐洲的20呎貨櫃即期運費為562美元/個、創2016年6月以來的低水準，截至10月20日為止的當週、運費也僅為581美元/個。